無人機遙控駕駛員
🇭🇰 香港 · 物流下一批受影響在香港的 792 種職業中排第 139 · 風險最高的 18%
AI 搶飯碗倒數
3年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2030年10月2日 · 倒數 1441 日
自動航線飛行與避障已成標準，巡查及測量無人機正走向一人監督多機；但香港標準運作限一人一機，超視距及多機須民航處許可，現場航拍、失控墮機處置及應對旁人仍要靠人。
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被取代的風險高
20 年後的人手佔比25%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2034
估計範圍 1年11個月 – 6年11個月
無人機遙控駕駛員：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
無人機遙控駕駛員為航拍、建築巡查和測量等工作操控無人機，要在起飛前規劃路線、檢查天氣和場地，並在飛行中隨時應變。自動航線已令操控本身變得簡單，但香港的規管和現場突發情況仍需要人。
自動航線普及後，遙控駕駛員做甚麼？
現時的無人機已可按預設航線自動飛行並避開障礙物，駕駛員毋須一直手動操控。巡查和測量工作因此正走向由一人同時監督多部無人機，所需駕駛員會減少。YOU’RE NEXT評估AI在操控上的能力已達7分（滿分10分），但估計行業要再等數年才真正減人，原因之一是一人多機須先取得許可。在這段時間，駕駛員的工作會偏向規劃任務、監察數據，以及處理系統應付不了的狀況。
香港對無人機運作有甚麼限制？
香港的標準運作只限日間、在視線範圍內飛行，並且一人操控一部機。若要超視距飛行、一人操控多部機，或機身超過7公斤，須事先取得民航處許可，並通過進階等級的訓練和評估。因此一人多機的轉型取決於許可的進度，YOU’RE NEXT估計這會令人手削減延後約一年。現場工作亦有不少要靠人：在強風、障礙物和光線變化下完成航拍，處理失控或墮機，以及與途人溝通、確保安全。
無人機駕駛員應該考取甚麼資格？
若希望在這行長遠發展，可考慮完成民航處要求的進階等級訓練和評估，因為超視距和一人多機的工作都需要這類資格。除了操控技術，應學習航線規劃和數據處理，以及測量、建築巡查等行業知識，讓你能解讀無人機收集的影像，而不只是負責飛行。累積在惡劣天氣和複雜環境下飛行的經驗，以及妥善處理突發事故的紀錄，也會成為客戶選擇你的理由。
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