船長／甲板部高級船員
🇭🇰 香港 · 物流需持續留意在香港的 792 種職業中排第 513 · 最安全的 35%
AI 搶飯碗倒數
9年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2036年10月2日 · 倒數 3633 日
IMO規範預計在2030年代初生效，自主航行技術隨之商業化，航線規劃與駕駛台值班會先交由系統負責；年輕海員短缺令船公司更想減員，值班人手會先減少，但船長仍須負上安全的最終責任。
查看詳情
被取代的風險中等
20 年後的人手佔比50%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2046
估計範圍 5年11個月 – 17年11個月
船長／甲板部高級船員：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
甲板部高級船員負責船舶航行、貨物裝卸和船上安全，按職級輪流在駕駛台值班；船長則為整艘船和全體船員作最後決定。自主航行系統會先接手值班和航線規劃，但船上出事時負責拍板的，仍然是人。
駕駛台上，哪些工作會先交給自主航行系統？
規劃航線、按天氣和海流調整航速、值班時監察雷達和附近船隻的動向、判斷如何避碰，這些都是高級船員日常輪更的核心工作，也是自主航行技術最先接手的部分。YOU’RE NEXT估計相關技術在數年內便能應付這些工作，而船公司實際減少值班人手會稍遲，需要等國際規範配合。先受影響的是每更值班的人數，而不是船長這個崗位。
船長的哪些責任無法交給系統？
惡劣天氣下是否改道、船員受傷時如何處理、貨物移位或機件故障時怎樣保住船舶安全，最終責任都在船長身上。遠洋甲板高級船員須持有海事處按第478章規例考核的三級至一級（船長）證明書，本地船隻另設船長證明書，船隻亦受最低配員規定約束。只要這些規定仍然適用，船公司就不能單靠新系統隨意削減船上人手。
有志當船長的人，現在應準備甚麼？
一般路徑是修讀航海課程、上船實習累積海上服務時間，再逐級考取海事處的證明書，由三級升至一級（船長）。除了航海技術，宜熟悉電子海圖、遙距監控和自動化系統，因為日後值班更多是監督系統而非親手駕駛。船上的領導、危機處理和與岸上團隊溝通的經驗，也可以帶到船舶管理、海事保險或港口營運等岸上職位。考取證書需時，宜及早規劃每一級所需的海上服務時間。
撰寫日期
加入另一個職業比較
搜尋同事、朋友或家人的職業，看看誰先被 AI 取代。