船廠船體裝配工
🇭🇰 香港 · 製造最遲被取代在香港的 792 種職業中排第 656 · 最安全的 17%
AI 搶飯碗倒數
16年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2043年10月2日 · 倒數 6189 日
平板分段焊接會由機械人接手，但香港船廠以維修改裝為主，每艘船的鋼板切配、雙層底狹窄空間內的裝配及引導吊運重件仍靠人手；工序每次不同，投資機械人的誘因比建造新船的船廠更弱。
香港的入行要求仍待確認。
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被取代的風險低
20 年後的人手佔比55%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2056
估計範圍 9年11個月 – 25年11個月
船廠船體裝配工：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
船體裝配工拿着圖紙在船上量度、劃線、切割鋼板，再用吊鏈和千斤頂把構件推到準確位置點焊固定，然後交焊工接手。軟件和機械會令備料更準確，但在船上對位與修切這一步，仍要靠人在現場判斷。
船體裝配有哪些工序會先交給機器？
先變的是開工前的準備：由三維船體模型自動產生零件清單和排料圖，以數控機器切割鋼板，平整的分段也可交給焊接機械人沿直縫施焊。YOU’RE NEXT評估現時AI能完成這行核心工作的程度只有2分（滿分10分），並估計工具成熟之後，船廠還要再過一段時間才會調整裝配人手。對裝配工來說，較近的變化是來料更整齊、尺寸更準，而不是崗位即時消失。
沒有牌照保障，裝配工靠甚麼留在船上？
這一行沒有牌照或法定人手要求，也未見工會式的聘用保障，能留下來全憑工作本身。待修船隻的鋼板可能已經變形或鏽蝕，新構件要按實況一邊量一邊修切才能貼合；船底夾層的艙位往往只容一人爬入，機械臂難以施展；吊運大件時又要有人看緊吊索、以手號指揮。這些都講究眼看手摸的經驗，同時要顧及自己和同伴的安全。
裝配工想走得更遠，可以補強甚麼？
可以先學會讀三維模型和電子圖紙，日後零件清單多由軟件產生，懂得核對數據與現場尺寸差異、發現圖紙與實況不符時及早提出的人，會更受倚重。焊接技術考核、吊運指揮和密閉空間工作的安全訓練，都能擴闊可接的工作範圍。累積修船經驗後，可考慮轉做工序主管或品質檢查，也可把鋼結構技能帶到建造業和其他重型設備的維修工作。
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