貨車司機（中型 · 重型）
🇭🇰 香港 · 物流需持續留意在香港的 792 種職業中排第 417 · 最安全的 47%
AI 搶飯碗倒數
7年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2034年10月2日 · 倒數 2902 日
葵涌貨櫃碼頭已有無人駕駛貨櫃車與人手駕駛車輛混合運作，但公共道路只有先導牌照制度，未見貨車試驗；本港貨運以市區短途、港口及跨境為主，駛入狹窄的上落貨位和綁紮貨物仍靠人手，減少招聘要待法規和路試到位。
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被取代的風險中等
20 年後的人手佔比25%
AI 取代時間線
影響方式 · 取代2026 · 現在2046
估計範圍 4年11個月 – 13年11個月
貨車司機（中型 · 重型）：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
中型和重型貨車司機每天穿梭市區、碼頭和跨境口岸，除了駕駛，還要倒車入上落貨位、綁紮貨物和處理路上的突發狀況。自動駕駛在碼頭範圍內已經出現，但要走上公共道路，還要先過法規這一關。
無人駕駛貨車會先在哪些路線出現？
最先出現的是封閉場地：葵涌貨櫃碼頭內，無人駕駛貨櫃車已與人手駕駛的車輛一同運作，路線固定、環境可控。至於公共道路，YOU’RE NEXT評估AI目前的駕駛能力為5分（滿分10分），相信技術幾年內可應付大部分路段，但真正減少招聘要等法規和路面試驗到位。市區短途送貨要在窄街停車、避開行人，比碼頭內來回運櫃複雜得多，會是較遲改變的一環。
上落貨和綁紮貨物，為何仍要司機親力親為？
倒車把拖架駛進狹窄的上落貨位，往往只靠倒後鏡和經驗判斷距離；貨物裝好後要逐條檢查綁帶，途中鬆脫便要停車重綁。車輛在路上壞車、遇上暴雨，也要司機就地判斷如何處理。法規方面，駕駛中型及重型貨車須持商用車輛駕駛執照；自動駕駛現時只有第374AA章，即自動駕駛車輛規例下的先導牌照制度，貨車未有試驗或商業運作許可，YOU’RE NEXT估計這會令削減人手延遲約兩年。
貨車司機可以怎樣為轉變作準備？
可以先考取更多類別的駕駛執照，例如由中型升級到重型或拖頭，工作選擇會更多。熟悉跨境運輸和港口的文件流程、懂得處理凍櫃等特殊貨物，比單純駕駛更難被取代。公司引入車隊管理系統或電子派單時，主動學會使用，有助日後轉做調度或物流協調。另外，學好貨物綁紮和裝載的安全規範，並保持良好的駕駛紀錄，無論行業怎樣變，都是實在的加分項。
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