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路線バス運転手

🇯🇵 日本 · 運輸/物流
様子見ゾーン日本の職業770件中458位 · 安全度上位41%

わたしの仕事の寿命

8年11か月
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AIにこの仕事を奪われ始めるまで
2035年9月8日 · D-3268

固定路線でタクシーより自動化しやすいが、2024年問題で運転士不足から減便が続き、国土交通省のレベル4実証も補充目的。定数条例と労組の下で採用減は2030年代半ば

AI vs 人間、あなたはどっち派？

AIに奪われるリスク中程度
20年後も人が担う割合30%

AIに置き換わる時期の目安

AIの影響 · 人員縮小
2026 · 現在2046
推定の幅 5年11か月 – 14年11か月

路線バス運転手：AIで変わる仕事と残る仕事

路線バス運転手は、混雑する停留所でドアと鏡を確認しながら乗降を見守り、運賃をめぐるトラブルや迷惑な乗客にも冷静に対応し、立っている高齢の乗客に配慮して滑らかに走る仕事です。決まった路線を走るためタクシーより自動化しやすいとされています。

路線バス運転の業務で自動化が進みやすいのはなぜですか？

決まった路線を走り続ける仕事なので、行き先が読めないタクシーよりも自動運転を組み込みやすいとされています。YOU'RE NEXTは今の自動運転技術がこうした定路線の走行をこなす力を10点中5点程度と判定していますが、深刻な運転士不足のいま、自動運転車はまず欠員を埋める目的で導入が進むとみています。

運転士不足の今、採用の減少が緩やかになる理由は何ですか？

混雑する停留所でドアと鏡を確認しながら乗降を見守ること、運賃をめぐるトラブルに冷静に対応すること、立っている高齢の乗客に配慮して滑らかに走ることは、いまも人の仕事です。大型二種免許や公営バスの定数条例、労働組合との協約があるうえ、運転士の不足自体が深刻なため、YOU'RE NEXTは中心業務の三割ほどがこの先も人に残ると判定しています。

路線バス運転手として今から備えたいことは何ですか？

自動運転はまず欠員の補充に使われる前提で、混雑する停留所で乗客の安全を見守る観察力と、運賃のトラブルや迷惑な乗客にも冷静に対応する力を磨くことが役立ちます。大型二種免許を早めに取得しておくことも有効です。

作成日

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資料は業務・制度・専攻を説明するものです。AI代替の予想時期と点数はAIによる推定で、出典機関の予測ではありません。 算出方法