観光バス・送迎バス運転手

🇯🇵 日本 · 運輸/物流

様子見ゾーン日本の職業770件中509位 · 安全度上位34%

わたしの仕事の寿命

9年11か月

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AIにこの仕事を奪われ始めるまで
2036年9月8日 · D-3634

高速道路走行は新東名の自動運転レーン実証と共に自動化され企業・空港送迎から減るが、道路運送法の運行管理者選任と荷物・添乗対応が残る観光バスは最後で、削減は2030年代半ば

AI vs 人間、あなたはどっち派？

AIに奪われるリスク中程度

20年後も人が担う割合40%

AIに置き換わる時期の目安

AIの影響 · 人員縮小

2026 · 現在2046

推定の幅 5年11か月 – 17年11か月

観光バス・送迎バスの運転手は長距離を安全に運行し乗客の乗車を手伝う仕事です。高速道路での自動運転はすでに実証が進んでいて、企業や空港への送迎から先に減っていきます。YOU'RE NEXTは、観光バスで採用が減り始める時期を2036年頃からと見ています。

高速道路を走る区間はすでに自動運転レーンの実証が進んでいて、この技術は採用が減っていく時期より早く実用化されるとYOU'RE NEXTは見ています。決まった時間に企業や空港へ送迎するような運行から先に減っていき、観光バスは最後まで人が運転する形が残ります。

夜間や悪天候の中でも長距離を安全に運行し、荷物の積み込みや子ども・乗客の乗車を手伝い、ガイドや保護者と停車時間を調整する仕事は、道路運送法が求める運行管理者の選任や添乗の義務とあわせて人の対応が前提になっています。観光バスの事業者は規模の小さいところが多く、新しい技術への投資も遅れがちです。

大型二種免許を取得し、貸切バス事業の許可を持つ会社で経験を積んでいく進路が中心です。自動運転が企業や空港への送迎から広がる分、荷物の積み込みや乗客への気配りなど、観光バスならではの添乗対応の経験を積んでおくと長く必要とされます。

作成日 2026-09-26

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3分でわかる、自分に合った安全な職業

同僚・友だち・家族の職業を入れると、残り時間を並べて比べられます

日本の770職種中509位 — 33%の仕事より先にAIに奪われる見込みです。

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資料は業務・制度・専攻を説明するものです。AI代替の予想時期と点数はAIによる推定で、出典機関の予測ではありません。算出方法