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船員（甲板員・機関員）

🇯🇵 日本 · 運輸/物流
様子見ゾーン日本の職業770件中511位 · 安全度上位34%

わたしの仕事の寿命

9年11か月
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AIにこの仕事を奪われ始めるまで
2036年9月8日 · D-3634

自律航行・無人機関室は既に使われるが最小乗組員規定が減員を阻む。IMO自律船規範の強制化(2030年前後)後に減少開始、係留・甲板作業は残る

AI vs 人間、あなたはどっち派？

AIに奪われるリスク中程度
20年後も人が担う割合40%

AIに置き換わる時期の目安

AIの影響 · 人員縮小
2026 · 現在2046
推定の幅 5年11か月 – 17年11か月

船員（甲板員・機関員）：AIで変わる仕事と残る仕事

船員は船の甲板や機関室で航行を支え、係留や見張りを行う仕事です。自律で航行する仕組みや人のいない機関室はすでに使われていますが、船に乗せる最低限の人数を定めた規定が人員の削減を難しくしています。YOU'RE NEXTは、削減が始まる時期を2036年頃からと見ています。

船の仕事でAIがすでに使われているのはどこですか？

船が自分で判断して航行する自律航行の仕組みや、人がいなくても動く無人の機関室はすでに実際に使われています。この技術は削減が始まる時期より早く実用化されていますが、船に最低限これだけの人数を乗せなければならないという国際的な規定があるため、すぐには乗組員を減らせません。国際海事機関が定める自律運航船のルールが本格的に強制されたあとに、削減が始まっていくとYOU'RE NEXTは見ています。

甲板の作業に人が残り続けるのはなぜですか？

荒れた天候の中で係留ロープを扱う作業や、甲板の錆を落として塗装する作業、夜間に周囲を見張る当直の仕事は、機械の判断だけでは代われない現場の体力と注意力が必要です。無人の機関室が増えても、こうした甲板での作業は船に人が乗る限り続きます。

船員として働くには何を準備しますか？

商船や海事システムを学ぶ学科で航海や機関の基礎を身につけ、海技士の資格を取得していく進路が一般的です。自律航行の仕組みを理解しておきながら、荒天下での係留作業や夜間の見張りといった、現場でしか身につかない実務経験を積んでおくと評価されます。

作成日

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資料・出典

資料は業務・制度・専攻を説明するものです。AI代替の予想時期と点数はAIによる推定で、出典機関の予測ではありません。 算出方法