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卒業予定
航空操縦学科 （パイロット養成）
🇯🇵 日本 · 工学様子見ゾーン239専攻中、安全度上位22%
わたしの専攻の寿命
10年11か月
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AIの影響でこの専攻の卒業生の採用が減り始めるまで
2037年9月24日 · D-4015
推定の幅 5年11か月 – 21年11か月
2030年卒業の場合 — 卒業後あと7年5か月
新人の副操縦士のポストは2人操縦体制と航空法の技能証明・航空身体検査に守られ、体制の変更には国際基準の合意が必要だ。減少が来るのは、長距離巡航の1人操縦化がまず交代要員のパイロットの需要を減らす2030年代後半だ。操縦士の免許は学位だけでは保証されない。
「専攻の寿命」は、AIの影響でこの専攻の卒業生の採用が減り始めるまでの残り時間です。学科がなくなる、全員が職を失うという意味ではありません。
AI vs 人間、あなたはどっち派？
新卒採用横ばい
専攻ランキング187 / 239
卒業後に就く職業
2030卒業後の進路 · 2030年卒業時点の残り時間
航空操縦学科（パイロット養成）：AIが新卒採用に与える影響
航空操縦学科は、旅客機のパイロットを目指す人が操縦技術と航空知識を学ぶ学科です。2人操縦という体制そのものが、新人の副操縦士の座席を守っています。
新人パイロットの座席は、なぜAIにすぐ置き換わらないのですか。
副操縦士のポストは2人操縦という体制と、航空法が定める技能証明・身体検査によって守られており、この体制を変えるには国際基準の合意が必要です。長距離を飛ぶ路線で交代要員のパイロットの必要人数が減っていく時期を、YOU’RE NEXTは2037年ごろと見ています。
パイロット、航空管制官、グランドハンドリングで、影響の出方はどう違いますか。
地上で荷物や機体の取り回しを担うグランドハンドリングの仕事は、比較的早く自動化の影響を受けると見ています。パイロットや航空管制官の仕事は、資格制度と国際的な安全基準に守られており、影響が及ぶのはそれよりずっと後になると位置づけています。
航空操縦学科の学生は、何を優先して準備すべきですか。
操縦士の免許は学位だけでは得られず、実技試験と厳しい身体検査に合格する必要があるため、体調管理を含めて早くから計画を立てることが欠かせません。シミュレーターでの訓練を重ねながら、緊急時の判断や仲間との連携を意識した訓練を積んでおくと、就職後の適応が早くなります。
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資料・出典
資料は業務・制度・専攻を説明するものです。AI代替の予想時期と点数はAIによる推定で、出典機関の予測ではありません。 算出方法
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