流通・物流学科

🇯🇵 日本 · 社会科学

次に採用が減る専攻239専攻中、危険度上位31%

わたしの専攻の寿命

2年11か月

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AIの影響でこの専攻の卒業生の採用が減り始めるまで
2029年9月24日 · D-1093

推定の幅 今 – 5年11か月

2030年卒業の場合 — 卒業前に採用減少が始まるかもしれません

需要予測や発注、配車計算、見積もり、書類作成はすでにアルゴリズムとAIのほうが上手にこなし、本社の企画やフォワーディングの新人採用から減っていく。運行管理者の選任義務や物流2024年問題による人手不足が現場運営を支えるため、事務職よりやや遅い。

「専攻の寿命」は、AIの影響でこの専攻の卒業生の採用が減り始めるまでの残り時間です。学科がなくなる、全員が職を失うという意味ではありません。

AI vs 人間、あなたはどっち派？

新卒採用縮小

専攻ランキング72 / 239

卒業後に就く職業

2030

卒業後の進路 · 2030年卒業時点の残り時間

流通・物流学科の卒業生は、本社の企画部門で来月の荷物量を予測したり、トラックの配車計画を立てたり、輸送の見積書を作ったりする仕事から始めることが多いです。この需要予測と配車計算は、アルゴリズムとAIがすでに得意とする作業です。

荷物の需要予測や発注量の決定、トラックの配車計算、見積書や輸送関連の書類作成は、アルゴリズムとAIのほうがすでに上手にこなせるようになっています。この結果、本社の企画部門や国際物流を仲介するフォワーディングの新人採用は、他の業務より先に絞られていく見通しです。

トラックの運行を管理する担当者を必ず置くという法律上の決まりや、荷物の増加に人手が追いつかない現場の不足が、配送や倉庫の現場運営を支えています。このため現場は、本社の企画事務よりも影響が出る時期がやや遅れると見ています。

在学中にAIが立てた配車計画や需要予測のどこに無理があるかを見抜く力を、演習や現場実習を通じて鍛えておくと、企画部門の仕事で強みになります。運行管理者などの資格に関心があるなら、受験資格となる実務経験を早めに調べて計画を立てておくとよいでしょう。

作成日 2026-09-26

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資料は業務・制度・専攻を説明するものです。AI代替の予想時期と点数はAIによる推定で、出典機関の予測ではありません。算出方法