造船工程師

🇹🇼 台灣 · 工程

持續觀察在台灣的 803 種職業中第 505 名 · 安全度排名前 37%

我的職業壽命

9年 11個月

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距離 AI 開始取代這份工作
2036年9月21日 · 倒數 3647 天

船型、結構計算與圖面由AI輔助，但船級核准責任、船塢與試航現場仍要人；台船已民營化，沒有公營保障，需求隨國家專案起伏，人力縮減緩慢。

台灣入行條件尚待確認。

AI vs 人類，你站哪一邊？

被取代的風險中等

20 年後的人力占比60%

AI 取代時間軸

影響方式 · 人機協作

2026 · 現在2046

推估區間 5年 11個月 – 15年 11個月

造船工程師要走進船塢比對船體分段有沒有對準，出海試航時親自感受船的操控反應，遇到現場焊接或艤裝出問題也要當場想辦法解決。AI已經能協助船型設計與結構計算，但這些要人站在船邊判斷的工作依然離不開現場。

船型草案、結構強度計算與大量圖面繪製，現在AI輔助工具能快速產出幾個版本讓工程師挑選比較，省下不少繪圖和反覆計算的時間。但船級單位核准設計是否安全的責任、船塢裡實際比對分段是否對得上，這些仍要工程師本人親自確認並具名負責，不能只看電腦跑出來的數字就下結論。

船級認證和國際海事組織的審核責任是各國通用的制度，需要有具名的工程師把關，這部分不會因為AI而消失。台船這類主要造船廠已經民營化，經濟部只是股東之一，沒有公營單位那種員額保障，人力多寡其實跟著國家造艦或造船專案的多寡起伏，這比AI進不進來的影響更直接。

造船與海洋工程是對應的入門科系，能學到船型設計、結構與流體力學的基礎。比起只熟悉繪圖與計算軟體，更值得累積的是實際到船塢走一趟、跟著出海試航感受船隻反應的經驗，這種現場判斷力，是升遷到能簽字負責位置的關鍵條件。

撰寫日期 2026-09-26

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在台灣的 803 種職業中排第 505 名，比 33% 的職業更早被取代。

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資料用於說明工作、制度與科系。AI 取代時間與分數為 AI 推估，不是來源機構的預測。計算方法（英文）