物流管理經理
🇹🇼 台灣 · 物流我的職業壽命
距離 AI 開始取代這份工作
2032年3月21日 · 倒數 2002 天
即時改派車輛與路線最佳化AI做得更好，調度與管制人員先減；司機、協力廠商管理與運費談判仍要人，但管理職位數量縮減。
AI vs 人類，你站哪一邊？
AI 取代時間軸
影響方式 · 縮減物流管理經理：AI 會改變哪些工作、哪些會留下
物流管理經理的一天,大多從整理夜間累積的訂單與臨時異常配送開始,接著排司機班表、確認今天要出的貨,並隨時準備處理路上突發的狀況。訂單怎麼分、路線怎麼排,這類即時運算正快速交給AI系統負責,但司機調度時的臨場判斷與跟協力廠商議運費,還是得靠人出面。
物流管理裡,哪個環節先讓AI接手?
把當下路況跟訂單資料算成一套最佳路線,原本就是龐大的即時運算,YOU'RE NEXT判斷AI已經具備做到這件事的能力,只是產業真正開始縮減調度與管制人力,估計要晚個一兩年才會出現,而且不是一次性裁撤,是逐年慢慢調整編制,例如先減少加班派遣的調度人手,再慢慢整併夜間管制班別。YOU'RE NEXT把這波縮編的起點放在2032年前後。
司機跟協力廠商為什麼還要人管?
路上臨時出包要馬上改派車輛,司機、倉庫人力跟協力廠商的日常協調,還有每一次跟運送商談運費,都要臨場反應跟長期人情往來,AI目前接不了這種即時互動。這份工作沒有證照或法定配置要求撐著它,純粹是這些現場溝通本身還離不開人,所以管理職位會慢慢變少,但不會整批消失,留下來的人通常要同時盯好幾條線路,身兼協調跟談判兩種角色。
現在做物流管理,該練什麼?
把訂單分派跟路線試算交給系統處理,把心力放在司機調度出狀況時的即時應變、跟協力廠商建立長期信任,以及運費談判的技巧上。運籌與供應鏈管理、交通運輸管理或航運管理背景的人,通常比較容易轉往需要更多現場判斷的採購或營運職位。平常多留意合約條款跟臨時加班費怎麼算,議價時會更有底氣。
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在台灣的 803 種職業中排第 242 名，比 69% 的職業更早被取代。
資料來源
- O*NET OnLine · US · Transportation, Storage, and Distribution Managers ↗美國職務內容參考
- US Bureau of Labor Statistics · 53-1047 · First-Line Supervisors of Transportation and Material Moving Workers, Except Aircraft Cargo Handling Supervisors · 2018 ↗美國職業分類參考
資料用於說明工作、制度與科系。AI 取代時間與分數為 AI 推估，不是來源機構的預測。 計算方法（英文）
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