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我的畢業年份
航空太空工程
🇹🇼 台灣 · 工程下一批受衝擊的科系249 個科系中安全度排名前 32%
我的科系壽命
6年 5個月
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距離這個科系的畢業生職缺開始因 AI 減少
2033年3月24日 · 倒數 2370 天
推估區間 3年 5個月 – 12年 5個月
2030 年畢業：畢業後還剩 2年 8個月
分析、設計計算與測試報告等新人工作會被 AI 吸收，但適航簽署與飛行前核准都由人負責，拖慢了導入。不過市場集中在漢翔、國家太空中心等少數發包單位，國防與太空計畫也不足以撐起新人招募。
「科系壽命」是距離畢業生職缺開始因 AI 減少的剩餘時間，不代表科系會消失，也不代表所有人都會失業。
AI vs 人類，你站哪一邊？
新進人員招募持平
科系排名171 / 249
畢業後的出路
2030畢業出路 · 以 2030 年 6 月底估算剩餘時間
航空太空工程：AI 對畢業生求職的影響
航空太空工程系的畢業生多半進入航太製造商或研究機構。分析、設計計算與撰寫測試報告，這些新人常做的工作，會被AI吸收處理。
航太系新人的工作，哪些先被AI取代？
結構分析、設計計算與撰寫測試報告，這些新人常做的工作，AI已經能大量分擔。不過適航簽署——也就是確認零件或飛機安全可以飛行的正式核准——以及飛行前的核准程序，都必須由具資格的人負責把關，這道審查流程拖慢了AI真正取代人力的速度。
航太系的職缺，為什麼新人招募本來就不多？
台灣的航太市場集中在漢翔、國家太空中心等少數幾個發包單位，機械工程師這類設計端的職缺，縮減時間比較早出現；航空工程師因為適航簽署流程撐著，情況晚一點。但整體而言，國防與太空計畫的規模本來就不足以撐起大量新人招募，這跟AI能力提升是兩個獨立的限制。
想走航空太空工程這條路，現在能準備什麼？
除了結構與空氣動力學課程，多了解適航簽署與飛行前核准的審查流程非常重要，這是進入這個產業必須熟悉的規範。也可以善用AI加快分析與測試報告的產出，把時間留給理解審查標準、跟審查單位溝通這類需要經驗判斷的工作。
撰寫日期
資料來源
資料用於說明工作、制度與科系。AI 取代時間與分數為 AI 推估，不是來源機構的預測。 計算方法（英文）
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