民航機駕駛員

🇹🇼 台灣 · 物流

持續觀察在台灣的 803 種職業中第 602 名 · 安全度排名前 25%

我的職業壽命

13年 11個月

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距離 AI 開始取代這份工作
2040年9月21日 · 倒數 5108 天

自動駕駛已完成大部分飛行，但雙人駕駛規定、機師工會與乘客接受度是高牆；長程航班的巡航階段單人化將是2030年代中期的第一個減員訊號。

台灣入行條件尚待確認。

AI vs 人類，你站哪一邊？

被取代的風險中等

20 年後的人力占比70%

AI 取代時間軸

影響方式 · 不易取代

2026 · 現在2056

推估區間 7年 11個月 – 24年 11個月

民航機駕駛員遇到亂流或需要重飛時要親自手動操作，承擔的是機上每一位乘客的生命安全責任，緊急狀況發生時還要指揮機組人員應對。這條路必須先取得機師執照並累積足夠飛行時數，飛行與民航技術相關科系是常見起點。

起飛後的巡航階段，自動駕駛系統已經能處理大部分飛行操作，這是航空業自動化程度最高的環節。YOU'RE NEXT把目前AI在這類自動飛行上的能力判定為6分（滿分10分），但這不代表駕駛艙裡的人數會馬上減少。

雙人駕駛規定和型式證明是國際規範,機師執照制度和工會的立場都限制了人力調整的速度,這些都不是單靠技術進步就能繞過的門檻。真正遇到亂流或緊急狀況時,手動操作和承擔全機乘客安全責任的角色,仍然只能由機師來扛。

取得機師執照和累積飛行時數仍是無法縮短的必經過程，這點不會因為自動駕駛技術進步而改變。可以留意長程航班巡航階段單人化的政策討論，這會是這個職業第一個可能出現的減員訊號，有飛行與民航技術背景的人會比較容易入行。

撰寫日期 2026-09-26

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在台灣的 803 種職業中排第 602 名，比 24% 的職業更早被取代。

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資料用於說明工作、制度與科系。AI 取代時間與分數為 AI 推估，不是來源機構的預測。計算方法（英文）